L'objectif de la famille de casques Supertech d'Alpinestars était de créer les casques les plus avancés, protecteurs et améliorant les performances possibles pour les pilotes du monde entier. Avec le S-M10, l'équipe de développement de casques d'Alpinestars a conçu le casque pour offrir le mélange parfait d'une excellente ventilation et d'un confort inégalé, afin de créer un casque le plus léger possible, sans compromettre aucun autre aspect. Le design du S-M10 offre un profil lisse, attrayant et aérodynamique, qui est épuré et exempt de canaux externes et de caractéristiques pouvant agir comme points de charge en cas d'impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction du casque. La courbure de la surface favorise une réduction de la friction lors de l'impact, permettant la déflexion et le transfert d'énergie le plus efficace pour protéger la tête du pilote de la force directe sur le crâne et transmise au cou et à la colonne vertébrale.
Construction :
• La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) 3K Carbon, une couche extérieure en carbone à haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation de l'énergie sur la coque, 2) une couche composite de carbone unidirectionnel qui offre une résistance radiale significativement plus grande autour de la coque, prévenant la compression tout en permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) une couche de fibres d'aramide qui assure une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches bénéficie de performances encore plus élevées grâce à un collage en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; une déflexion limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se répartit plus largement et est mieux absorbée par la doublure en EPS à 4 densités.
• Le résultat du processus unique de superposition des coques utilisé dans la construction du S-M10 entraîne une protection contre les impacts extrêmement efficace. Le S-M10 offre des performances d'impact linéaire et oblique qui dépassent les limites des normes réglementaires actuelles pour les casques. Pour les impacts linéaires directs, soit un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une magnitude moyenne de 46 % pour les impacts à vitesse régulière. Nouveauté pour la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à basse et haute vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes d'accélération linéaire maximale ECE 22.06 de 23 % et 28 % respectivement.
Caractéristiques :
• La solution de dimensionnement de la coque S-M10 assure que chaque taille de casque dispose de sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique adaptée à la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde, en fournissant 4 tailles différentes de coque de casque S, M, L et XL et 6 tailles pour les consommateurs allant de XS à XXL, afin de garantir aux pilotes un ajustement correct qui non seulement améliore le confort et réduit le poids global, mais, surtout, améliore l'efficacité du casque lors d'un impact.
• Le nouveau profil de la mentonnière redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour offrir une section de dégagement, relevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure en EPS plus souple qui s'étend au-delà de la coque du casque et est couverte par un composé de caoutchouc plus flexible, réduisant ainsi le risque de toute sorte de blessure à la clavicule.
• Le système de réglage A-Head breveté permet un ajustement facile de l'angle et de la hauteur à laquelle le casque repose sur la tête.
• Casque ultra-ventilé avec 28 ports d'admission et d'échappement individuels, sans compter le port pour les yeux, avec 18 admissions et 10 échappements.
• La nouvelle technologie d'éjection inclut le système de retrait du casque par éjection.
• Léger : 1 260 g ECE et 1 360 g DOT pour une taille moyenne, 1 310 g avec coussinets latéraux et 1 370 g avec extension de visière.
• Le S-M10 est disponible en 2 versions : ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.
Protection :
• Et pour les performances en accélération rotationnelle et en impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre que l'impact en ligne droite à 90 degrés, le S-M10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour l'accélération rotationnelle maximale de 76 %.
• Des coussinets latéraux amovibles en polymère semi-doux pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
• Système de protection contre les impacts multidirectionnels MIPS.
• Libération d'urgence de la visière ERS et une nouvelle extension de visière pour fournir une protection contre les projections et le soleil.
Lire sur MIPS
Construction :
• La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) 3K Carbon, une couche extérieure en carbone à haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation de l'énergie sur la coque, 2) une couche composite de carbone unidirectionnel qui offre une résistance radiale significativement plus grande autour de la coque, prévenant la compression tout en permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) une couche de fibres d'aramide qui assure une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches bénéficie de performances encore plus élevées grâce à un collage en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; une déflexion limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se répartit plus largement et est mieux absorbée par la doublure en EPS à 4 densités.
• Le résultat du processus unique de superposition des coques utilisé dans la construction du S-M10 entraîne une protection contre les impacts extrêmement efficace. Le S-M10 offre des performances d'impact linéaire et oblique qui dépassent les limites des normes réglementaires actuelles pour les casques. Pour les impacts linéaires directs, soit un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une magnitude moyenne de 46 % pour les impacts à vitesse régulière. Nouveauté pour la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à basse et haute vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes d'accélération linéaire maximale ECE 22.06 de 23 % et 28 % respectivement.
Caractéristiques :
• La solution de dimensionnement de la coque S-M10 assure que chaque taille de casque dispose de sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique adaptée à la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde, en fournissant 4 tailles différentes de coque de casque S, M, L et XL et 6 tailles pour les consommateurs allant de XS à XXL, afin de garantir aux pilotes un ajustement correct qui non seulement améliore le confort et réduit le poids global, mais, surtout, améliore l'efficacité du casque lors d'un impact.
• Le nouveau profil de la mentonnière redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour offrir une section de dégagement, relevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure en EPS plus souple qui s'étend au-delà de la coque du casque et est couverte par un composé de caoutchouc plus flexible, réduisant ainsi le risque de toute sorte de blessure à la clavicule.
• Le système de réglage A-Head breveté permet un ajustement facile de l'angle et de la hauteur à laquelle le casque repose sur la tête.
• Casque ultra-ventilé avec 28 ports d'admission et d'échappement individuels, sans compter le port pour les yeux, avec 18 admissions et 10 échappements.
• La nouvelle technologie d'éjection inclut le système de retrait du casque par éjection.
• Léger : 1 260 g ECE et 1 360 g DOT pour une taille moyenne, 1 310 g avec coussinets latéraux et 1 370 g avec extension de visière.
• Le S-M10 est disponible en 2 versions : ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.
Protection :
• Et pour les performances en accélération rotationnelle et en impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre que l'impact en ligne droite à 90 degrés, le S-M10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour l'accélération rotationnelle maximale de 76 %.
• Des coussinets latéraux amovibles en polymère semi-doux pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
• Système de protection contre les impacts multidirectionnels MIPS.
• Libération d'urgence de la visière ERS et une nouvelle extension de visière pour fournir une protection contre les projections et le soleil.
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