Boîtier d'Allumage Électronique Malossi Scooter Force Master 3

LIMITLESS

Connaissez-vous la théorie selon laquelle nous n'utiliserions que vingt pour cent de notre cerveau ? Avec le Force Master 3, vous exploiterez cent pour cent... de votre moteur !

Afin d'améliorer notre boîtier de commande le plus sophistiqué, nous avons travaillé avec vision, en nous appuyant sur les étapes franchies jusqu'à présent. C'est ainsi qu'a été conçu le Force Master 3, un module de commande futuriste, tant au niveau du matériel que du logiciel.



LAMBDA MODULATOR

Le boîtier de commande d'origine du scooter, destiné à l'analyse du rapport air/carburant et au réglage de la carburation, communique normalement avec la sonde lambda installée sur le silencieux.

force Master 3 intercepte le signal de la sonde d'origine, envoie au boîtier de commande principal les valeurs produites par une sonde lambda « virtuelle » et permet une gestion dynamique et personnalisée du rapport air/carburant à chaque instant où le système d'origine serait programmé pour analyser les résultats de la sonde lambda.

Il est enfin devenu possible de gérer le rapport air/carburant de la carburation entre les zones de ralenti et de transmission, essentiellement pour tous les régimes et toutes les conditions dans lesquels le contrôle des opérations de la sonde lambda pourrait empêcher toute intervention.

Grâce à un circuit hautement évolué, les perturbations électriques normalement présentes sur le signal de position de la poignée de gaz sont éliminées, permettant une identification plus précise de son degré d'ouverture réel et améliorant considérablement les temps de réponse, le tout au profit des performances et de l'efficacité du moteur.



HARDWARE AND INTERFACE

Pour accompagner le matériel, il était donc nécessaire de disposer d'un microprocesseur doté d'une puissance de calcul très élevée, permettant aux techniciens Malossi d'introduire de nouvelles stratégies logicielles et de tirer parti de tout le potentiel du ForceMaster 3.

Caractéristiques techniques :

Réglage du carburant
± 14 % sur LOW / HIGH / MID
Limiteur de régime : + 700 RPM
4 cartographies différentes
Émulateur lambda
Plage de température = -20 °C +80 °C
Tension de fonctionnement minimale = +7 V
Tension de fonctionnement maximale = +16 V
Consommation moyenne de courant < 200 mA
Protection environnementale = IP65
4 cartographies différentes :

courbe 0 : cylindre d'origine, système d'échappement Malossi avec DB Killer, filtre d'origine, boîte à air d'origine, arbre à cames d'origine, culasse d'origine, poignée de gaz d'origine, système d'admission d'air d'origine
courbe 1 : cylindre d'origine, système d'échappement Malossi sans DB Killer, filtre d'origine, boîte à air d'origine, arbre à cames Malossi, culasse d'origine, poignée de gaz d'origine, système d'admission d'air d'origine
courbe 2 : cylindre d'origine, système d'échappement Malossi sans DB Killer, filtre Malossi, boîte à air d'origine, arbre à cames Malossi, culasse d'origine, poignée de gaz d'origine, système d'admission d'air Malossi
courbe 3 : cylindre d'origine, système d'échappement Malossi sans DB Killer, filtre Malossi, boîte à air d'origine, arbre à cames Malossi, culasse d'origine, poignée de gaz Malossi, système d'admission d'air d'origine