Une chaîne flexible et un kit de pignon qui vous permet de sélectionner vous-même la taille du pignon ! Avec l'aide du guide de pignons Snell, vous pouvez facilement voir quelle taille de pignon et quelle longueur de chaîne convient à votre moto. Vous pouvez sélectionner la chaîne et le pignon correspondants dans la liste ci-dessous.
CHAÎNE
Le Powerlink de Snell ! Une toute nouvelle chaîne X-ring testée et développée par des pilotes d'élite.
Cette chaîne de haute qualité est équipée de joints Quadra, qui a une friction inférieure à la moitié de celle des joints typiques ; assurant une durée de vie jusqu'à 3 fois plus longue que la chaîne de moto habituelle, et réduisant la résistance en conduite.
La chaîne Powerlink est composée de maillons en acier trempé de haute qualité maintenus ensemble par des rivets ChroNiMo (chrome nickel molybdène). Un noyau plus souple et une surface extrêmement dure empêchent les rivets de se plier et de se casser; ces rivets combinés avec les liens d’acier trempé rendent cette chaîne incroyablement durable.
Toutes les chaînes sont fabriquées à partir de matériaux de première qualité, ce qui évite que la chaîne ne se détende souvent.
Caractéristiques de la chaîne Snell Powerlink X-Ring :
-Spécialement conçue pour les motos de route, mais aussi adaptable aux motos tout-terrain.
-Quadra X-Ring Technology quadruple la durée de vie de la chaine et permet une meilleure lubrification.
- Le revêtement unique sur les maillons crée une surface extrêmement dure et un noyau plus souple, ce qui augmente la résistance et minimise l'usure.
Les rivets ChroNiMo sont quadruplés pour une solidité maximale.
-Toutes les chaînes sont coupées en biais pour éviter un allongement prématuré.
- Les liaisons X-ring offrent des frottements inférieurs à la moitié de ceux d’une chaine traditionnelle.
- Métal doré ; 130 liaisons = 5170 LBS (1,4 kg pour 130 liaisons)
-Rivet lock et clips inclus.
PIGNON
Les pignons Snell sont découpés au laser, contrairement aux pignons estampés habituellement ; cette technique avancée assure une durabilité exceptionnelle. Si la chaîne est correctement entretenue, vous pouvez vous attendre à une durée de vie de plus de 3 000 km, selon le type de surface.
Chaque pignon Snell arbore une surface «galvanisée» anodisée noire, qui non seulement sert de revêtement protecteur, mais offre également une finition de qualité.
COMMENT CHOISIR LA BONNE CHAINE ET PIGNON :
Changer la taille de votre pignon avant ou arrière est un moyen assez facile pour booster le caractère de votre moto.
1. Pour améliorer l'accélération : Passez à un plus petit pignon avant et / ou à un plus grand pignon arrière.
2. Pour atteindre des vitesses maximales plus élevées : Passez à un pignon avant plus grand et / ou un pignon arrière plus petit.
Vous remarquerez à peu près la même différence de commutation d’un pignon à l'avant que trois à l'arrière.
Sur la majorité des motocyclettes, la plupart des gens remarquent une énorme différence entre la commutation d'un pignon à l'avant, il est donc recommandé que ce changement soit fait par étapes plus petites. Pour maintenir un angle correct sur la chaîne, les pignons avant et arrière doivent être commutés.
Lorsque vous changez la taille d'un pignon, la longueur de la chaîne doit également être modifiée. Généralement, le maillon de chaîne doit augmenter d'une longueur pour chaque paire de pignons ajoutée.
Parce que toutes les chaînes sont vendues par paire, vous devrez couper toute liaison supplémentaire; cela peut souvent être évité en ajustant le bloc d'essieu de la roue. Le bloc d'essieu doit être réglé de 8 à 10 mm pour chaque maillon de chaîne. Si vous avez besoin d'une chaîne de 1 maillon plus longue, vous pouvez en acheter une de 2 mailles plus longue pour éviter les coupures.
Sur presque toutes les motocyclettes, vous pouvez modifier la taille du pignon avant ou arrière et conserver la longueur de la chaîne d'origine.
CHAÎNE
Le Powerlink de Snell ! Une toute nouvelle chaîne X-ring testée et développée par des pilotes d'élite.
Cette chaîne de haute qualité est équipée de joints Quadra, qui a une friction inférieure à la moitié de celle des joints typiques ; assurant une durée de vie jusqu'à 3 fois plus longue que la chaîne de moto habituelle, et réduisant la résistance en conduite.
La chaîne Powerlink est composée de maillons en acier trempé de haute qualité maintenus ensemble par des rivets ChroNiMo (chrome nickel molybdène). Un noyau plus souple et une surface extrêmement dure empêchent les rivets de se plier et de se casser; ces rivets combinés avec les liens d’acier trempé rendent cette chaîne incroyablement durable.
Toutes les chaînes sont fabriquées à partir de matériaux de première qualité, ce qui évite que la chaîne ne se détende souvent.
Caractéristiques de la chaîne Snell Powerlink X-Ring :
-Spécialement conçue pour les motos de route, mais aussi adaptable aux motos tout-terrain.
-Quadra X-Ring Technology quadruple la durée de vie de la chaine et permet une meilleure lubrification.
- Le revêtement unique sur les maillons crée une surface extrêmement dure et un noyau plus souple, ce qui augmente la résistance et minimise l'usure.
Les rivets ChroNiMo sont quadruplés pour une solidité maximale.
-Toutes les chaînes sont coupées en biais pour éviter un allongement prématuré.
- Les liaisons X-ring offrent des frottements inférieurs à la moitié de ceux d’une chaine traditionnelle.
- Métal doré ; 130 liaisons = 5170 LBS (1,4 kg pour 130 liaisons)
-Rivet lock et clips inclus.
PIGNON
Les pignons Snell sont découpés au laser, contrairement aux pignons estampés habituellement ; cette technique avancée assure une durabilité exceptionnelle. Si la chaîne est correctement entretenue, vous pouvez vous attendre à une durée de vie de plus de 3 000 km, selon le type de surface.
Chaque pignon Snell arbore une surface «galvanisée» anodisée noire, qui non seulement sert de revêtement protecteur, mais offre également une finition de qualité.
COMMENT CHOISIR LA BONNE CHAINE ET PIGNON :
Changer la taille de votre pignon avant ou arrière est un moyen assez facile pour booster le caractère de votre moto.
1. Pour améliorer l'accélération : Passez à un plus petit pignon avant et / ou à un plus grand pignon arrière.
2. Pour atteindre des vitesses maximales plus élevées : Passez à un pignon avant plus grand et / ou un pignon arrière plus petit.
Vous remarquerez à peu près la même différence de commutation d’un pignon à l'avant que trois à l'arrière.
Sur la majorité des motocyclettes, la plupart des gens remarquent une énorme différence entre la commutation d'un pignon à l'avant, il est donc recommandé que ce changement soit fait par étapes plus petites. Pour maintenir un angle correct sur la chaîne, les pignons avant et arrière doivent être commutés.
Lorsque vous changez la taille d'un pignon, la longueur de la chaîne doit également être modifiée. Généralement, le maillon de chaîne doit augmenter d'une longueur pour chaque paire de pignons ajoutée.
Parce que toutes les chaînes sont vendues par paire, vous devrez couper toute liaison supplémentaire; cela peut souvent être évité en ajustant le bloc d'essieu de la roue. Le bloc d'essieu doit être réglé de 8 à 10 mm pour chaque maillon de chaîne. Si vous avez besoin d'une chaîne de 1 maillon plus longue, vous pouvez en acheter une de 2 mailles plus longue pour éviter les coupures.
Sur presque toutes les motocyclettes, vous pouvez modifier la taille du pignon avant ou arrière et conserver la longueur de la chaîne d'origine.