Le kit où vous pouvez choisir vous-même la taille des pignons !
Avec l'aide de notre guide de chaîne et de pignon, vous pouvez facilement voir quelles longueurs de pignon et de chaîne sont les originales sur votre moto. Si vous voulez un kit qui correpsonde à votre moto d’origine, veuillez sélectionner le pignon et la chaîne correspondants dans le menu déroulant.
Les pignons :
Tous les pignons Snell sont découpés au laser, contrairement à beaucoup d’autres disques découpés par perforation. Au cours de leur fabrication, une technologie avancée est utilisée pour découper les disques et obtenir une coupe parfaite qui augmentera la durabilité de ces derniers. Si vous entretenez bien la chaîne, vous pouvez vous attendre à une durée de vie de plus ou moins 3000 kilomètres selon la surface sur laquelle vous roulez. Tous les disques Snell ont une surface anodisée "électroplaquée" noire qui donne une finition parfaite et augmente la longévité du disque.
La chaîne :
RK fournit des chaînes cross à tous les principaux fabricants de motos japonais depuis plus de 40 ans et fournit des chaînes de première classe aux équipes de MotoGP et de MXGP !
La chaîne XSO de RK est l'une des meilleures chaînes X-ring du marché ! Les X-rings scellent le lubrifiant à côté des liens et éliminent la saleté, la poussière et tout autre élément susceptible de les endommager. Le résultat donne moins de frottements et donne une chaîne d'une grande longévité (jusqu'à 30% plus longue qu'une chaîne O-ring et 80% plus longue qu'une chaîne standard) et qui roule aussi plus facilement !
Livrée avec clip de verrouillage.
Voici comment choisir le bon pignon et/ou couronne et la bonne chaîne si vous souhaitez conduire:
Changer de pignon ou de couronne est une manière simple et bien connue pour changer le caractère de votre moto.
1 : Pour une meilleure accélération, choisissez un pignon avant plus petit et / ou une couronne plus grande.
2 : Pour obtenir une vitesse maximale supérieure, choisissez un pignon avant plus grand et/ou une couronne plus petite.
Vous remarquerez que vous obtiendrez plus ou moins la même différence si vous changez une dent à l’avant ou trois dents à l’arrière. Sur la plupart des motos, vous obtiendrez une grande différence en changeant simplement une dent à l'avant. Il est donc recommandé de faire des essais petit à petit.
Afin de maintenir le bon angle sur la chaîne, vous devez répartir les modifications entre le pignon et la couronne. Remplacez plutôt une dent à l’avant et trois dents à l’arrière au lieu de six dents à l’arrière.
Lorsque vous modifiez la taille du pignon ou de la couronne, vous devez également modifier la longueur de la chaîne.
Sur presque toutes les motos, vous pouvez passer à plus ou moins une dent pour le pignon et pour la couronne, tout en conservant la longueur de la chaîne d’origine.
Pour des modifications de plus d'une dent, vous devrez modifier la longueur de la chaîne en suivant cette règle:
Si vous la modifiez en rajoutant deux dents, vous aurez besoin d'un maillon supplémentaire.
Cependant, comme toutes les chaînes sont vendues avec deux maillons, vous aurez peut-être besoin de la couper.
Il y a également une chance pour que vous évitiez de couper la chaîne en ajustant les essieux.
Un maillon de chaîne correspond à un ajustement de 8 à 10mm au niveau de l’essieu.
Si vous avez besoin d'un maillon supplémentaire et avez la possibilité d’ajuster l’essieu de 8-10mm, alors vous pouvez acheter une chaîne qui a deux maillons supplémentaires et éviter ainsi d'avoir à couper la chaîne.
Avec l'aide de notre guide de chaîne et de pignon, vous pouvez facilement voir quelles longueurs de pignon et de chaîne sont les originales sur votre moto. Si vous voulez un kit qui correpsonde à votre moto d’origine, veuillez sélectionner le pignon et la chaîne correspondants dans le menu déroulant.
Les pignons :
Tous les pignons Snell sont découpés au laser, contrairement à beaucoup d’autres disques découpés par perforation. Au cours de leur fabrication, une technologie avancée est utilisée pour découper les disques et obtenir une coupe parfaite qui augmentera la durabilité de ces derniers. Si vous entretenez bien la chaîne, vous pouvez vous attendre à une durée de vie de plus ou moins 3000 kilomètres selon la surface sur laquelle vous roulez. Tous les disques Snell ont une surface anodisée "électroplaquée" noire qui donne une finition parfaite et augmente la longévité du disque.
La chaîne :
RK fournit des chaînes cross à tous les principaux fabricants de motos japonais depuis plus de 40 ans et fournit des chaînes de première classe aux équipes de MotoGP et de MXGP !
La chaîne XSO de RK est l'une des meilleures chaînes X-ring du marché ! Les X-rings scellent le lubrifiant à côté des liens et éliminent la saleté, la poussière et tout autre élément susceptible de les endommager. Le résultat donne moins de frottements et donne une chaîne d'une grande longévité (jusqu'à 30% plus longue qu'une chaîne O-ring et 80% plus longue qu'une chaîne standard) et qui roule aussi plus facilement !
Livrée avec clip de verrouillage.
Voici comment choisir le bon pignon et/ou couronne et la bonne chaîne si vous souhaitez conduire:
Changer de pignon ou de couronne est une manière simple et bien connue pour changer le caractère de votre moto.
1 : Pour une meilleure accélération, choisissez un pignon avant plus petit et / ou une couronne plus grande.
2 : Pour obtenir une vitesse maximale supérieure, choisissez un pignon avant plus grand et/ou une couronne plus petite.
Vous remarquerez que vous obtiendrez plus ou moins la même différence si vous changez une dent à l’avant ou trois dents à l’arrière. Sur la plupart des motos, vous obtiendrez une grande différence en changeant simplement une dent à l'avant. Il est donc recommandé de faire des essais petit à petit.
Afin de maintenir le bon angle sur la chaîne, vous devez répartir les modifications entre le pignon et la couronne. Remplacez plutôt une dent à l’avant et trois dents à l’arrière au lieu de six dents à l’arrière.
Lorsque vous modifiez la taille du pignon ou de la couronne, vous devez également modifier la longueur de la chaîne.
Sur presque toutes les motos, vous pouvez passer à plus ou moins une dent pour le pignon et pour la couronne, tout en conservant la longueur de la chaîne d’origine.
Pour des modifications de plus d'une dent, vous devrez modifier la longueur de la chaîne en suivant cette règle:
Si vous la modifiez en rajoutant deux dents, vous aurez besoin d'un maillon supplémentaire.
Cependant, comme toutes les chaînes sont vendues avec deux maillons, vous aurez peut-être besoin de la couper.
Il y a également une chance pour que vous évitiez de couper la chaîne en ajustant les essieux.
Un maillon de chaîne correspond à un ajustement de 8 à 10mm au niveau de l’essieu.
Si vous avez besoin d'un maillon supplémentaire et avez la possibilité d’ajuster l’essieu de 8-10mm, alors vous pouvez acheter une chaîne qui a deux maillons supplémentaires et éviter ainsi d'avoir à couper la chaîne.